Musiquita para este sábado espectacular. Es un temita nuevo de un galés que parece que promete.
Desde que lo escuché por primera vez hace unos días en la radio, me enganché a oírlo una y otra vez.
Paul Freeman - "You and I"
I know, I know, I know, I know I know, I know, I know, I know
Something’s in the air I think it’s time to leave I know, I know Cause it feels like history repeated, Yet I still believe I know, I know We give And we take We push and pull till it breaks
With you and I We come and go, we come and go Like faith With you and I We come and go, we come and go Then stay
I know, I know, I know, I know I know, I know, I know, I know
I can’t take myself So can we start again? I know, I know Yeah it feels like history’s repeatin’ So will you take me in? I know, I know We run And we crawl We hold it up till it falls
With you and I We come and go, we come and go Like faith With you and I We come and go, we come and go Then stay, with me And I’ll stay with you If you stay with me
With you and I We come and go, we come and go Like faith With you and I We come and go, we come and go Then stay.
Daniel, desde Bs. As. siempre me manda un link donde se publican semanalmente objetos locos. Tengo hace unas semanitas reservados algunos que me encantaron y hoy van aquiqui, para que no se les haga tan denso el martes.
Si no tenés buen pulso y te gusta el "chucu" de tomar el té con tetera y scones, acá está la solución a tus problemas!!
Para llevar una botella con "charme" y no parecer un berreta...
Para los amantes de las papas chips, acá la solución para comer y seguir usando el teclado sin dejarlo lleno de aceite. Estas remeras en casa serían furoooooooor! Quiero! La creatividad y el arte no tienen límites...
Con mi delirio de fotógrafa reprimida, va una selección de imágenes de te dejan alucinado, impactado aterrorizado del poder que tiene la naturaleza. Siempre envidiaré a los loquitos por la cámara, el estar y tener el: momento, equipamiento, solvencia, capacidad y buen ojo para captar estas imágenes.
Con Uds. más de %%&&$$==???? y su vómito de lava (entre nosotros Eyjafjallajökull).
El volcán subterráneo del glaciar Eyjafjallajökull, al sur de Islandia ha tenido a millones de personas varadas en unos cuantos aeropuertos de Europa. Ha cerrado este jueves los cielos del norte de Europa, dejando a cientos de miles de pasajeros en tierra, al menos hasta este viernes, en Reino Unido, Irlanda, Noruega, Dinamarca, Finlandia, Holanda, Bélgica, Suecia, Alemania y Francia.. Pese a que uno crea que "la cosa es medio exagerada", la enorme nube volcánica es "bastante baja y peligrosa" y no distinguible de las nubes comunes por los radares.
Averiguando el porqué, me encontré con varias causales que te dejan Chan! a la hora de evaluar los peligros a los que está expuesto un avión en pleno vuelo (sin contar que al despegar, los aeropuertos tienen que invertir mucha plata en tomar medidas serias en evitar que en el cielo del los mismos haya presentes aves grandes, las que suelen ser tragadas por las turbinas... y zácate, incendio y cagada).
Por ello, acá van las razones del porqué esa "nubecita del demonio" (literalmente) no es moco de pavo Eexplicación copiada textualmente del blog de Fabio):
Primero, tenemos el efecto "lija" que tienen las cenizas volcánicas llegando a limar los parabrisas de un avión al punto de no poder observar y tener que aterrizar sólo con instrumentos, algo que no le recomiendo a nadie.
Segundo, los tubos pitot que miden velocidad del viento y altitud pueden taparse y solidificarse al punto de no medir nada, sin medición de velocidad uno no sabe si está a la velocidad correcta para aterrizar, sobrepasado o a punto de entrar en pérdida.
Tercero, las cenizas (normalmente cargadas eléctricamente) rozando el fuselaje a esa velocidad provocan una descarga estática constante que puede dificultar la comunicación del avión.
Cuarto, las cenizas, en particular las que salen de abajo de un manto de hielo como el caso islandés, contienen grandes cantidades de vidrio (sílice) que se funde a 1100 °C, con un motor operando a más de 1400°C el polvo se va transformando en vidrio y se fusiona a las palas del rotor de la turbina. No sólo eso, también erosionan las palas del turbofan y del compresor. También el polvo provoca el corte total del funcionamiento de la turbina por lo que para volver a encender el motor debe alejarse de la nube y rezar para que la solidificación del sílice no impida el reinicio del motor.
Tomá pa vos y tu tía Gregoria... Como para andar volando en esas condiciones...
Con esto va un temita que no tiene nada que ver con nada, pero eso sí, tiene aviones. Un temazo que me encanta desde años, y hace unos días lo puse a hacer loop en la compu... casi me sacan del culo de casa, jijijiji.
Ahí va, Faith Hill, "There You´ll Be", tambiénde la banda sonora de la película Pearl Harbor.
Aunque Uds. no lo crean, solamente 4 simples acordes han sido la base para crear muchísmimos grandes éxitos rock-poperos de los últimos 30-40 años.
Sólo cuatro??!!!
Sipi... Miren este video, jejeje...
Melómanos, ni se les ocurra saltar y decirme que con ese criterio la música es toda la misma ya que está basada en 7 notas. No sean quejosos y disfruten de la humorada.
